[旅行] JET新加坡捷星廉價航空機票促銷?

剛才有朋友在GTALK上面丟一個優惠訊息通告,我上去看了一下,原本還想要招一下親朋好有去新加坡吃吃喝喝兩三天的,結果把購買機票的流程看完之後,才知道這真是「噱頭」:P

他原本的訊息是:



台北─新加坡 TWD833

銷售期間:2007年11月12日~ 2007年11月18日
旅行期限:2008年1月3日~ 2008年6月30日

使用條款:
** 此活動僅限線上預訂 www.jetstar.com/sg
** 所有航段必須於2008年6月30日以前使用完畢。
** 此活動將由訂位系統依訂位當時該航班機位狀況,自動提供可售機位。
**只接受新訂位者。
**不可退票;不可轉讓。
**所有價格均不含稅。
**稅金參考: 台北/新加坡-TWD1375, 新加坡/台北-TWD1600。
**所有條款請參照捷星航空商業政策條例。
 

p.s. 那稅金來回加起來就要 2,975
(將近三千了耶)


如果你經常在訂機票就會知道所謂的「機票比價」比的絕對不是各家旅行社所標出來的「機票價格」,那些都是騙人的!!!你要比較的是「機票總價」。所謂機票總價就是:機票價格+所有落地點機場稅+燃料稅+兵險(這些統稱「兵險稅金等」)全部加起來的總價格。

所以我每次要自助旅行之前在各大網站上面找價格,都覺得有些旅行社把機票價格弄得很低,等你通過訂票過程中最後才把稅金加上去,等你看到稅金加上去的總價時,搞不好比其他家旅行社的機票價格還要高,那種手法真的很不好耶。所以大家在訂票的時候要特別注意這種「表面上的便宜」不見得是最便宜的,當然如果你有熟悉的旅行社可以直接告訴他

1) 你出發的日期和旅行的日數
2) 想搭的航空
3) 出發的日期
4) 想買的艙等

最後請他報價,這樣是最方便的,因為他不會跟你講一堆「機票票價+兵險」有的沒有的最後給你的價格一定是「總價」就是你要刷卡付給他的價格,簡單很多啊~(我承認我最近都是這麼做的,在我自助旅行了快十年之後。)

好,回題。這個捷星廉價航空的票價就是這種手法,把票價壓低,請看下圖解說:


哇~去程只要 3388… (注意,這是我興匆匆要去訂票的過程實況… )


不過,還有回程喔~~ 833!!!! (已經要超過四千塊了~)


什麼??登登~我沒有看錯吧~~ 七千多耶(算了吧:P)

 

來看看三年前我訂的新加坡航空機票就知道為什麼我覺得不值得訂了:

2004.12.09
[旅行] 是門一輩子的功課
2005.11.28
[情報] 新加坡航空超便宜機票

當時我搭的並非廉價航空,而是新加坡航空(想當然爾機上服務好很多),價格加上稅金等也只要四千出頭。價差三千左右大概就可以住經濟型的飯店兩個晚上了吧?(兩人平均)有需要的還是可以去參考看看啦~
(如果是我,我比較偏向去找便宜的自由行=機票+住宿。)

4 thoughts on “[旅行] JET新加坡捷星廉價航空機票促銷?”

  1. 華航人力處 vs 東廠錦衣衛 vs 心術不正囂張跋扈的華航主管
    踢爆引擎螺絲鬆遭解雇? 華航與前機師各說各話
    (2009/04/03 16:08)
    生活中心/綜合報導
    華航又出包?華航機師秀出照片,踢爆華航飛行前安全檢查有瑕疵,包括機翼出現腐蝕冒泡、還有6公分的螺栓掉落到引擎進氣口,機師表示,他因為抓出瑕疵一再讓班機延誤,因此被列為黑名單,甚至遭到解雇。對此,華航表示,飛機一定確實安全無虞才放行,至於甘國秀被解雇,是因為他曠職3天!
    被解雇的前華航機師甘國秀爆料,華航飛機引擎裡面的螺絲鬆掉了,這是經常發現的事。不光是螺絲鬆,還有機翼的襟翼冒泡、機身出現凹洞,在華航服務20年的機師甘國秀,一連秀出7張照片,踢爆老東家飛航前的安全檢查,很不安全。
    甘國秀說,「只要能目視看到有這種起泡或脫層,一定要持續性的追蹤檢查,它這個脫層裡面,可能造成最大損害就是解體呀。他(維修主管)會告訴你說,回台北再說。」
    甘國秀表示,去年華航在日本1個月內連續發生兩起飛安事故,讓他心生恐懼,因此飛行前特別謹慎,在210趟飛行中,有180趟因為發現瑕疵而延遲班機起飛,他說,竟然因此被列為黑名單,之後他提出告訴,結果還被華航解雇,但華航則是嚴正否認。
    華航公關處長陳鵬宇說,「航機上面任何輕微的狀況,都要求確實要做到安全無虞之後,我們才要放行,連續3日他(甘國秀)無故曠職,按照我們公司的規定,予以解雇。」雙方各說各話,未來將對簿公堂釐清,只是目前真相還沒有結果,卻又讓華航飛安蒙上陰影。(新聞來源:東森新聞記者舒夢蘭、黃鈞豪)
    「腐蝕說掉漆」 機師揭華航維修瑕疵
    2009-04-03 14:32:48 張靖玲
    「螺絲掉入引擎中」,「機身出現腐蝕」,這是華航機師發現在飛機起飛前,維修至少出現七項瑕疵,一一拍照存證!但機師就說,也因為耽誤起飛時間,成為華航不受歡迎人物,還被解雇,不過華航鄭重否認,表示飛航安全本來就需要大家共同維繫,這位機師是因為連續3天無故曠職,按規定只好開除。
    華航前機師甘國秀:「以後再也沒有這回事,回台北再說,因為如果再繼續回台北再說,你可能下一班飛機回不了台北。」
    擔心重演華航班機在日本機場,機身出現裂痕的嚴重飛安事故,在華航服務20年的甘國秀說,從2008年開始,特別注意起飛前班機檢查狀況,並拍照紀錄,沒想到一張張照片,都顯示出華航飛安維修的瑕疵。甘國秀:「是引擎進氣機匣的前唇,幾個釘子鬆掉之後,就掉在引擎裡面。」
    誇張的事情不只一樁,包括維持飛機平衡的襟翼居然冒泡泡,最嚴重甚至可能導致飛機解體,另外像機身出現腐蝕,但是華航機務人員的回答,讓甘國秀無法置信,居然說只是掉漆,進一步想調閱維修的紀錄,才發現根本沒有。
    甘國秀:「在我離開華航之前,我都認為這只是家醜,我很努力,希望藉著我的這個紀錄,然後他們主管,能夠找一個解決的辦法,但沒想到不是解決的辦法,是把我解決掉的辦法。」
    甘國秀說,自己成為華航不受歡迎人物,被高層開刀,但華航鄭重否認。華航公關處長陳鵬宇:「我們要求他協助配合調查,然後暫時調整他的職務,連續3日,他無故曠職,按照我們公司規定,予以解雇。」
    戲稱成為中年失業的空中巴士大叔的甘國秀,5年前曾經華航機師身分投入立委選戰,這次以小蝦米槓大鯨魚再度登上媒體版面。
    華航再度爆發飛安信心危機。
    一名離職機師在自己的部落格上張貼許多華航飛機螺絲鬆脫、機翼起泡的照片﹔還指控華航片面更改他的工作內容最後將他解雇。
    對此,華航強調機師無故曠職才遭到解雇,飛安也沒有問題。
    一張張華航飛機零件出狀況的照片竟然出自華航機師之手,剛被解職的機師甘國秀說,他不希望因為機體出現小瑕疵而引想飛行安全。
    自從華航爆發火燒機事件後,甘國秀決定以像機紀錄他向維修人員所通報的狀況,在離職後還把這些照片放上網路,引發社會對華航飛航安全的質疑。
    華航找出兩位副總強調飛航安全沒問題,針對機師自稱因為揭發維修疏失而遭到解雇,華航則反駁說,甘國秀遭到解雇是因為沒到辦公室打卡上班。
    不過網路上陸續貼出的華航飛機零件出狀況的照片,恐怕影響華航長期努力經營的飛安形象。
    華航維修缺失 離職機師爆料 拍照詳細記錄 照片PO上網 
    華航再度爆發飛安信心危機。
    一名離職機師在自己的部落格上張貼許多華航飛機螺絲鬆脫、機翼起泡的照片﹔還指控華航片面更改他的工作內容最後將他解雇。
    對此,華航強調機師無故曠職才遭到解雇,飛安也沒有問題。
    一張張華航飛機零件出狀況的照片竟然出自華航機師之手,剛被解職的機師甘國秀說,他不希望因為機體出現小瑕疵而引想飛行安全。
    自從華航爆發火燒機事件後,甘國秀決定以像機紀錄他向維修人員所通報的狀況,在離職後還把這些照片放上網路,引發社會對華航飛航安全的質疑。
    華航找出兩位副總強調飛航安全沒問題,針對機師自稱因為揭發維修疏失而遭到解雇,華航則反駁說,甘國秀遭到解雇是因為沒到辦公室打卡上班。
    不過網路上陸續貼出的華航飛機零件出狀況的照片,恐怕影響華航長期努力經營的飛安形象。
    是什麼樣的公司人事處.會發e’mail以威脅開除員工為樂.
    開除這樣正直誠實的好機師對公司飛安有何好處
    華航永遠是不懂的反省的公司嗎?

  2. 挺一個失業但不失志的華航飛機師甘國秀
    [本來我這個部落格是不談政治的﹐無意中在華視電子報看到這條新聞﹐找到甘國秀的部落格﹐覺得應該給他打打氣﹐所以列上此貼文]
    http://n.yam.com/view/mkvideopage.php/20090403702330
    挺一個失業但不失志的飛機師甘國秀
    前中華航空機長甘國秀因揭發該公司機修維護草率馬虎, 不合規定, 有嚴重飛行安全的顧慮, 多次向公司提出建議, 不受理會, 反遭到華航高階層管理人員紀律檢討並設計予以解僱.
    甘機長孤軍奮鬥, 除了向法院申訴, 並自設部落格, 將真相公佈於大家.
    http://blog.sina.com.tw/buster/
    華航一向在政府的庇蔭下, 掛私營公司名義卻無法改變過去公營事業的衙門作風, 飛安頻頻出事卻不反省檢討, 只想掩蓋事實, 大事化小事, 小事化無事, 正事當沒事.
    目前台灣是由華航的後台老闆國民黨當政, 在官官相護的傳統惡習下, 很難去期待馬政府會有所作為去改善此危害人命的飛安問題, 唯有靠大家輿論的批評和消費者的杯葛才會有真正的效果.
    我也響應甘機長的正義行為, 在華航不正視此問題予以改善, 並對甘機長道歉予以復職之前, 我們全家不再搭乘華航.
    *************
    除了在自己的部落格論壇上聯結巴士阿甘的部落格以外﹐可以轉發郵件給朋友﹐讓他們了解華航的飛安顧慮﹐支持巴士阿甘外﹐也等於幫忙朋友逃過劫難。
    一個人發20-50封﹐1000入就有20000-50000的效果。消費者的杯葛才是最有效的制裁辦法。
    大家可各寫各的﹐ 我把我的郵件列出﹐歡迎大家剪貼﹕
    挺一個失業但不失志的飛機師
    前中華航空機長甘國秀因揭發該公司機修維護草率馬虎, 不合規定, 有嚴重飛行安全的顧慮, 多次向公司提出建議, 不受理會, 反遭到華航高階層管理人員紀律檢討並設計予以解僱.
    甘機長孤軍奮鬥, 除了向法院申訴, 並自設部落, 將真相公佈於大家.
    http://blog.sina.com.tw/buster/
    華航一向在政府的庇隱下, 掛私營公司名義卻無法改變過去公營事業的衙門作風, 飛安頻頻出事卻不反省檢討, 只想掩蓋事實, 大事化小事, 小事化無事, 正事當沒事.
    華航在台灣官官相護的傳統惡習下, 很難去期待馬政府會有所作為去改善此危害人命的飛安問題, 唯有靠大家輿論的批評和消費者的杯葛才會有真正的效果.
    我們應該響應甘機長的正義行為, 在華航不正視此問題予以改善, 並對甘機長道歉予以復職之前, 不再搭乘華航. 這不但是督促華航作必要的改革﹐也幫助台灣眾多的消費者將來逃過可能的劫難。
    本人非藍非綠﹐不紅不黃﹐沒搞政治﹐無扶黨派﹐發言以正義公理為歸依。支持甘機長除了仗義執言外﹐也是基於自身和親朋安全的考量。 請讀者自己去思考公斷。
    *************
    近20年全球失事率排名 http://www.planecrashinfo.com/rates.htm
    看了航空迷提供的近20年全球失事率排名﹐ 把我嚇了一大跳﹐ 我知道華航成績不好﹐ 沒有想到居然和印度航空名列全球安全的最後一名榜尾(88/88)﹐失事排名榜首﹐ 比非洲肯亞航空還糟糕﹗20年長時間的數據來統計﹐出現頻率高的現象不是偶然突發的﹐ 一定有可以邏輯解釋的原因。華航的高階層人員難道是把頭插在沙裡的駝鳥﹖請趕快加強飛安管理﹐ 不要再意氣用事浪費時間對付自己的員工, 全力去改革才對﹗
    *************
    華航捨利器不用﹐有人才卻不珍惜
    我們從台灣來, 當然支持台灣的企業, 對華航也是本著愛之深責之切的心理, 我們希望的是台灣自己有幾個健全的國際航空公司﹐我們可以選擇以外, 而且把賺的錢回饋家鄉。俗話一句﹕"錢要給自己台灣人賺"﹐但是我們必須要安心的搭機啊﹐出事賠上老命可不成。
    華航一直在政府的庇蔭下老大慣了, 狀況頻頻出事連連﹐的確讓人擔心。現在有甘機師來點醒你們﹐是華航的福氣, 你們不知福反而用卑鄙手段設計把甘機長給炒了魷魚﹐實在不聰明。
    我們支持甘機師作華航乘客飛安的代言人﹐希望我們消費者制裁的一點小小力量凝聚起來可以讓華航的高層管理階層覺醒, 把時間金錢去改善飛安, 何必費時費力浪費金錢去對付一個孤軍奮戰的正義人士呢? 對公司的形象又有何好處﹖有人才卻不珍惜﹐捨利器不用。 只因為做壞事被人吹了哨子﹐感到難堪而意氣用事﹐浪費國家社會的資源在無意義的訴訟上﹐何必呢﹖
    建議華航馬上和甘機師和解道歉, 請甘國秀復職擔任飛安管理部主任, 有一個有如此專業知識, 正義良心的人替華航把關飛安,不但是華航的運氣, 也是華航乘客的福氣。
    ****************
    再替甘機長打打氣
    甘機長最近在訴訟程序中﹐心情可能比較沉重。我不像其他大部份的讀者是航空界的圈內人﹐許多術語專有名詞我看不懂﹐幫不上忙無法回復。唯一能做的只是精神上的支援﹐再貼一篇給甘機長打打氣。
    甘機長請不要喪氣, 飛行時數不夠, 可以飛國內其他航線, 國際景觀會改變, 經濟會循環回來的, 何況航空公司也有其他合適你的行政工作。先不急定下心應付訴訟﹐船到橋頭自然直﹐理在心中天有眼。官司有個段落再來思考在台從政或者求學深造。天無絕人之路﹐長空任我飛翔。
    我不搞政治, 出國多年對台灣的情況也不很了解, 不過看來對付像華航這種大企業, 似乎沒有媒體和輿論支持很難抗爭, 我覺得很奇怪, 為何台灣報章幾乎完全沒有報導此消息, 甘機長的"廣告利益"一語道破, 我才恍然大悟。我們只能以網路的力量﹐大家告訴大家。
    如果華航因為甘機長的抗爭訴訟, 對飛安機修維護不得不加強管理, 能夠減低未來的飛行事故, 不再讓無辜的乘客送命, 你的抗爭即使沒有馬上有結果, 也算是為人間做件好事, 抗爭的愈長, 能讓華航警惕的愈久就是一項公德。可惜的是甘機長會被搞的很累。
    如果華航管理階層還是和過去一樣傲慢老大, 對飛安管理仍然無動于衷, 順其自然, 認為發生事故有政府保險公司來扛著﹐大不了換個公司當老總。這樣子 遲早會有空難的發生, 可惜受害者將是無辜的乘客. 我真的不希望見到此結果﹐也不希望這個悲劇發生在我的親人朋友身上﹐我更要告訴他們真相。
    記得我1975年出國時也是搭乘華航, 當時大家心裡明白華航空姐空服大多是有背景的高官將領子女, 服務態度不怎麼好, 當時對代表台灣出國比賽的少棒球員無禮相向的新聞我還記得的很清楚。到了後來有了長榮航空﹐有了競爭服務態度才稍有改變。
    我還記得多年前在桃園大空難幾天後, 我從洛杉磯搭過一次華航空回台北, 全班飛機大概只有40-50人, 在機門的華航櫃檯經理(一位女性白人)還對我們90度的鞠躬, 感謝我們這些不怕死的﹖ 當時我年青不信邪敢去搭乘, 今年三月回台還搭華航呢﹐回想起來可是心有餘悸啊。現在為了支持甘機長的正義抗爭, 決定不再搭乘華航了, 只好回去搭乘曾經把我托運吉他撞壞不賠償的長榮航空﹐不然只有錢給老外公司賺了。
    我在另外一篇貼文說過﹐我們從台灣來當然支持台灣的企業, 也是本著愛之深責之切的心理, 沒有想把台灣唯二的國際航空公司搞垮﹐只是希望我們消費者制裁的一點小小力量凝聚起來可以讓華航華航的高層管理階層覺醒, 把時間金錢去改善飛安, 不要再浪費金錢精力去訴訟﹐趕快還給甘機長一個公道。
    .
    張貼者: Desert Surfer 位於 下午 4:40
    標籤: [特別公告], 搭機辛苦談
    5 意見:
    Desert Surfer 提到…
    一場不對等的戰爭﹖ 沒關係﹗
    Jack Beanstalk (傑克兵士大)小不點在高空豆芽梗上對決巨人﹐巨人摔死了﹗
    麻雀撞牆﹖東柏林圍牆倒了﹗
    布衣和尚勇戰蒙古悍軍﹖元朝變明代了﹗
    孫中山演講耍嘴皮﹖滿清被推翻了﹗
    神話故事歷史見證告訴我們﹕大不見得強﹐眾非必勝寡﹐有理的智者才會贏﹗
    勇者不懼﹐智者無敵!
    甘機長﹐加油﹗
    2009年4月24日 下午 12:52
    Desert Surfer 提到…
    太可惜了﹐ 甘機長不是在美國告華航﹐ 在此訴訟﹐ 華航肯定敗訴而且賠的慘兮兮的。
    台灣是大陸法系不像美國採用陪審團制﹐ 否則在陪審團員眼中﹕
    華航﹕ 財大氣粗﹐ 仗勢凌人﹐ 一振
    華航﹕ 不顧飛安﹐ 草菅人命﹐ 二振
    華航﹕ 無理解僱﹐ 藐視人權﹐ 三振
    絕對出局﹗ 而且懲罰性賠償 (punitive damage)會讓華航賠慘。
    記得被麥當勞的咖啡燙傷的老太婆嗎﹖ 拿了一千五百萬美金的賠償。
    我不是學法律的﹐ 但很榮幸的當過陪審團員。
    2009年4月24日 下午 1:50
    Desert Surfer 提到…
    近20年全球失事率排名
    http://www.planecrashinfo.com/rates.htm
    看了航空迷提供的近20年全球失事率排名﹐ 把我嚇了一大跳﹐ 我知道華航成績不好﹐ 沒有想到居然和印度航空名列全球安全的最後一名榜尾(88/88)﹐失事排名榜首﹐ 比非洲肯亞航空還糟糕﹗
    20年長時間的數據來統計﹐出現頻率高的現象不是偶然突發的﹐ 一定有可以邏輯解釋的原因。華航的高階層人員難道是把頭插在沙裡的駝鳥﹖請趕快加強飛安管理﹐ 不要再意氣用事浪費時間對付自己的員工, 全力去改革才對﹗
    2009年4月24日 下午 8:56
    emily 提到…
    沙漠叔,
    我是巴士大叔的研究所同學,
    有在他的部落格上看到您的回應和關心,
    又碰巧看到您的部落格,才發現您真的很多才多藝有愛心,
    雖然身為同學,能幫助巴士大叔的地方卻很少,自己也覺得很慚愧。只能不斷地替他加油了,也非常敬佩您的正義感。
    祝您和沙漠嫂和沙漠千金平安快樂。
    蟹人
    2009年4月26日 上午 7:18
    Desert Surfer 提到…
    謝謝 Emily﹕
    我只是一個離開台灣多年的游子﹐關心家鄉人物事是應該的。
    希望多上來看看。

  3. 空中浩劫VII
    每週二 晚上10點 首播
    國家地理高畫質頻道 每週六 晚上 7點30分 首播 more
    空中浩劫已進入第七季,將根據座艙通話記錄、目擊者證詞和失事報告,探討不幸的空難事件,本節目將專業地重現失事當時,客艙和座艙內的壓力和緊張氣氛,同時也將追蹤生還者、家屬和失事調查員,抽絲剝繭,找出每起空難事件的原因。
    中華航空611號班機
    6月2日 星期二 @ 22:00首播
    6月3日 星期三 @ 04:00、10:00、16:00 重播
    從台灣台北起飛20分鐘後,一架中華航空747飛機突然從雷達消失。大規模的救援行動展開,225名乘客與機組人員全部罹難。在排除炸彈與油槽爆炸後,調查人員遇到了阻礙。他們檢查數百片殘骸,後來找到一片解決謎底的機殼。悲慘的是,611班機的失事,是從22年前的一個問題展開。

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